CARB Extensión de Dificultades Económicas: Ponen La Vara Muy Alta
Las condiciones previas no permitirán ciertos propietarios de camiones accedan a la provisión
Después de una audiencia pública contenciosa en Sacramento, una demanda presentada por un transportista desafiando el análisis ambiental de CARB en la aprobación de enmiendas de camiones y autobuses en todo el estado, y una serie de períodos de comentarios públicos, el personal de CARB ha presentado oficialmente cómo los propietarios de camiones pueden tener acceso a la nueva Extensión de dificultades económicas.
La extensión de dificultades económicas fue aprobada oficialmente por la Junta de CARB el 25 de abril del 2014, para dar a los propietarios de camiones que se enfrentan la incapacidad financiera para cumplir con la regla de camiones y autobuses en todo el estado un par de años más para operar sus vehículos – si completan un riguroso proceso de aplicación.
Como se detalló en la revista del mes pasado por Sean Edgar de CleenFleets.net, hay muchos obstáculos un dueño de un camión va tener que pasar por el fin de obtener la aprobación de CARB. Sin embargo, el Asesoramiento Regulatorio del CARB del 12 de septiembre (http://www.arb.ca.gov/msprog/mailouts/msc1413/msc1413.pdf) de como los dueños de camiones pueden tener acceso a esta provisión son algunas advertencias que niegan el acceso a muchos propietarios de camiones que han aplicado.
A través del proceso regulatorio de aprobación e implementación de esta nueva disposición, no hay documentos por parte de CARB ni personal que detallan si negarían específicamente el acceso a esta prestación a los propietarios de camiones que actualmente utilizan una extensión disponible diferente o a los que no puedan probar que operan sus camiones en California durante la primera mitad del 2014. En concreto, la extensión de dificultades económicas no está disponible para usted si:
- No poseía vehículo (s) en o antes del 1ro de Enero del 2012
- Para camiones equipados con un motor de año modelo 1995 en adelante a menos que usted haya reportado anteriormente para la opción “Good Faith Effort” o “Fleet Phase-in option”
- Cualquier flota que en realidad aumento el número de camiones en su flota
- No se puede demostrar que el camión fue operado en California en cualquier momento durante el año 2012 y entre el 1ro de enero de 2014 y el 1ro de julio 2014
- Utilizo extensiones existentes / excepciónes (Three-Day Pass, NOx-Exempt area provision, Low-Use Exemption, Low Mileage Work/Construction Truck extension, Agricultural provision, or Log Truck Phase in)
- Si usted fue aprobado para algún tipo de financiamiento después del 1ro de enero 2014
La CCTA presentó extensos comentarios durante el proceso de reglamentación y CARB nunca reveló su intención de invocar a los pre-requisitos anteriores para tener el acceso a la nueva disposición. Hay una frase que describe este tipo de proceso de enmienda no declarado a la regulación existente – regulación clandestina.
Irónicamente, estas provisiones adoptadas por CARB hacen esta nueva extensión disponible para los propietarios de camiones que admitieron que operaban ilegalmente en California violando la regulación mientras que el propietario de un camión que evito operar y estaciono su camión porque estaba cumpliendo con las normas de CARB no pueden tomar ventaja de esta provisión – Imagínense eso!
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