Arranque de camión autónomo OTTO comprada por tecnologías Uber

En el último número de WTN tenía un artículo que describe cómo un grupo de ex ingenieros de Google. Estaban desarrollando tecnología que permitiría que un camión se conduzca por sí mismo. Mientras que muchos camioneros se burlan en el pensar de ser sustituido por una computadora, se está apostando mucho dinero en que esta tecnología tenga un futuro.

18 de Agosto Technologies Uber anunció que están comprando OTTO en un acuerdo valorado más de $ 600 millones. Ambas compañías se basan en San Francisco.

WSTA lanza boletín semanal

Para servir mejor a nuestros miembros WSTA comenzó a publicar un boletín electrónico semanal el 8 de Agosto. El boletín electrónico es una recopilación de noticias relevantes de la semana anterior y estará en su buzón cada lunes por la mañana.

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El boletín le permitirá la Asociación darle una variedad mucho más amplia de los artículos que podemos publicar en la revista más añadir la oportunidad para el intercambio de información.

Nuestra revista, Western Transportation noticias es típicamente limitada a un revista enviado la dirección de cada miembro. Nuestro e-Newsletter te permite incluir mayor número de personas en su empresa como usted desea. Siguiendo este enlace puede Agregar al cualquiera a nuestra lista de distribución semanal.

El boletín también permite reenviar a cualquiera haciendo clic en el enlace “Reenviar a un amigo” situado junto a la fecha indicada en el boletín.

El boletín ya está demostrando ser un éxito. Ya tenemos casi 5,000 suscriptores.

¿Es ciudadanía un requisito para una CDL?

¿Un caso reciente en el estado de Maryland ha llevado esta cuestión a primer plano de la industria del transporte, titulares de licencias de conductor comercial (CDL) tienen que demostrar que son ciudadanos estadounidenses, o al menos ser capaces de demostrar que son residentes legales permanentes de los Estados Unidos con el fin de obtener una CDL?

En cuestión está la exigencia de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) que los titulares de CDL proporcionar la prueba de ciudadanía o cumplen con los requisitos de “presencia legal federal”. Este problema no se limita a Maryland, sino que abarca los 50 estados.

La Administración de Vehículos Motorizados de Maryland emitió más de 250 avisos el mes pasado a los titulares de licencia de conducir comercial de todo el estado avisándoles de que sus licencias serían canceladas a menos que demostraron su ciudadanía o residencia permanente dentro de los 30 días.

Estado TPS no cumple el requisito de

La mayor parte de esas cartas fue a los residentes de Maryland que tienen permisos de trabajo a través de un programa federal de Estatus de Protección Temporal (TPS), que protege a los inmigrantes de ciertos países de la deportación y les permite trabajar en los Estados Unidos. En el marco del programa de TPS la secretaria de Seguridad Nacional puede designar a los inmigrantes de países específicos como TPS-elegibles si existe un conflicto armado en curso, un desastre ambiental o de otra condición extraordinaria, como la violencia.

Los avisos han sido provocadas por una auditoría interna de la Administración de Vehículos Motorizados de Maryland encontró que la agencia había cometido un error al dar con permiso de TPS – de El Salvador, Honduras y Nicaragua – una licencia para conducir vehículos de motor comerciales que requieren una CDL.

Los conductores habían completado el entrenamiento, exámenes y otros requisitos para la licencia. Sin embargo, su estatus de protección temporal no equivale a la residencia permanente y por lo tanto no cumple con los requisitos federales para recibir el tipo de CDL se les había otorgado.

El portavoz MVA Buel Young dijo que la agencia ha solicitado aclaraciones al gobierno federal en cuanto a lo que hizo mal y si hay una licencia comercial diferente que otros estados han utilizado que podía ser destinado a los inmigrantes en cuestión.

Federales tomando en serio tema

Young dijo que al mismo tiempo la Agencia estaba realizando una auditoría de casi 188,000 de CDL y permisos de aprendiz, la FMCSA dijo a los funcionarios acerca de un titular de licencia de conducir comercial que no tiene la documentación apropiada.

Después de la auditoria, el MVA envió 263 cartas a los titulares de licencias. Notificándoles que estaban fuera de conformidad con la ley federal, declarando: “Durante el proceso de su licencia no recibimos los documentos requeridos que demuestran su ciudadanía o residencia permanente

Hay diferentes clases de CDL para autobuses, camiones y conductores de vehículos pesados que se emiten durante cinco años, dijo Young. Casi la totalidad de los destinatarios de la carta son los inmigrantes que utilizan documentos de autorización de empleo del Departamento de seguridad nacional para aplicar, pagar y obtengan sus licencias. Los inmigrantes fueron sometidos a controles de antecedentes penales, pero el programa TPS no confiere estatus legal permanente y, como tales aquellos solicitantes de CDL no se les permite tener esa licencia

Econ 101: Por qué California tiene los precios más altos de Gasolina en el país

Un artículo reciente en el sitio web Priceonomics.com titulado “El misterio de los altos precios de Gas de California” nos llamó la atención este mes porque nos hemos estado escribiendo sobre “el misterio” por algún tiempo.

El 25 de Julio, el precio de la gasolina a nivel nacional fue $2.21 por galón según la Agencia de información de energía… y entonces hubo California – por encima de la media nacional.

 

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Precio de gasolina de California 25 de julio de 2016 Fuente : Comisión de energía de California

La historia cubre los sospechosos habituales implicados en la explicación de por qué californianos han estado pagando más por combustible del motor que casi nadie en el país desde la década de 1990… la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), impuestos al combustible de California y el intento de culpar a la manipulación por parte de los refinadores y las compañías petroleras.

Pero, en lugar de señalar con el dedo, autor Ben Christopher, de Oakland, se toma el tiempo para explicar la cantidad de cada componente contribuye a los estados de alto costo del combustible, que en este momento es de aproximadamente 50 centavos por galón más alto que el promedio nacional. Esto es realmente una lección de economía de mercado, algo prácticamente ignorado por los políticos en Sacramento y una lección para todos a nivel nacional de los efectos del régimen de partido.

El costo de la regulación ambiental

Desde mediados de la década de 1990 la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ha designado a una mezcla de gasolina diferente a cualquier otro estado, que la agencia dice que es necesario reducir la contaminación. Han cambiado la mezcla de al menos seis veces durante los últimos 20 años, cada vez que requiere que todos los refinadores de estado para cambiar sus equipos y aditivos químicos, todo lo cual aumenta el costo por lo menos una moneda de diez centavos por galón.

En la reciente CARB pasado ha impuesto requisitos en las refinerías ya sea para reducir las emisiones de carbono de sus operaciones o comprar créditos de contaminación a través de la subasta trimestral de límites máximos y comercio controlado por el Estado, otro 10 a 12 centavos por galón.

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Más costos CARB son a la vista, tales como la “norma de combustible bajo en carbono”, que si se respeta el año 2020 se proyecta para aumentar los costos de combustible hasta en un 50 por ciento, según  varios estudios

 Muchos impuestos de la gasolina

Como la primera tabla arriba muestra, toma de impuestos de California en gasolina es un poco más de  54 centavos por galón… por lo menos una moneda de diez centavos el galón superior a la media nacional. Dicho todo esto, de estándares de combustible, impuestos de gas, para el comercio de emisiones, política de California garantiza que sus conductores pagan un extra 32 centavos más por galón.

Como dice el artículo Priceonomics.com, el resto de la diferencia de precios se reduce a la geografía, citando a Michael Green, director de relaciones públicas en AAA. Gran parte de la capacidad de refinación de petróleo del país está salpicado a lo largo de la costa del Golfo. Cuando uno cualquiera de 17 refinerías de California se encuentra en dificultades de producción, las importaciones tienen que compensar la diferencia y las importaciones no son baratas.

“Hay no hay tuberías que circulan por las montañas rocosas”. Por eso los precios de la gasolina son más altos como era de esperarse en todo el oeste americano. “Quizás [gas importado] proviene de Asia, tal vez viene a través del Canal de Panamá, tal vez proviene de México. De cualquier manera, los costos de transporte pasan a lo largo de los consumidores.” Básicamente, de un lado de la oferta, California podría estar en una isla porque el estado produce lo que necesita o debe depender de costosas importaciones.

Y eso, dice Green, es todo allí está a él. No hay negocios turbios por dinero arranque oligopolists en el mercado de refinación requerido.

Sería diferente si nuevas refinerías se movieron en el estado, pero dada la oposición ambiental a dicho plan, los ciudadanos continuarán pagando más. Una nueva refinería no ha sido construida en California desde primer periodo Jerry Brown (1975) cuando la población del estado era la mitad de lo que es ahora. Es más un misterio cómo los refinadores han logrado mantener a la gente casi 39 millones provista de motor combustible teniendo en cuenta que los reguladores obstáculos mantén poniendo en su camino.

 

Reporte de Presidente – Agosto 2016

Computadoras, Celulares modernos, Camiones de auto conducción…que emoción!

Saludos, recientemente tuve una ocasión en donde se me olvido mi celular en casa. Y con mi suerte ya mero llegaba a la oficina cuando me di cuenta. No pude regresar a casa, porque ese día tenía juntas una tras otra. Estoy seguro que la mayoría de ustedes han  experimentado esta situación en una forma o otra. Déjeme decir les que es un sentimiento muy desagradable.

Durante el día note cuanto ocupaba mi celular. Con cosas tan sencillas como anotar un evento en mi calendario, de marcar un número de teléfono, o de enviar correo electrónico. Me puse a pensar, ¿tan lejos a llegado la tecnología? Y hasta a donde nos llevara.

Unos años atrás tuvimos un mecánico, que estuvo con nosotros por 20 años. Él estaba sordo, pero era uno de los  mejores mecánicos que he  conocido. Él tenía un don, él podía diagnosticar defectos que tenían los camiones con nada más manejar el camión y su agudo sentido de tacto en varias partes de motor. Sé que se preguntan ¿Por qué menciono a esta persona? Porque me recordé como era todo antes, talvez en el futuro nomas se ocupara una computadora e internet para diagnosticar los defectos de los camiones. Encontré una aplicación que cuesta $4.99 y mantiene información, sobre los camiones. Como cambios de aceite,  rotación de llantas, virtualmente cualquier cosa que  se le haga al camión. Igual con tiempo y millaje. Todo esto se puede hacer desde su celular, esto nada más es por el momento ¿qué más se puede esperar? Tal vez camiones de auto conducción, requisitos de motores más limpios, y mas modernizaciones.

Dinero, Dinero, Dinero!!!

Para los que tienen  10 camiones o menos y ocupan mejorar los antes del fin del  año. Hay asistencia del gobierno, el Voucher Initiative Program (VIP) tiene fondos disponibles anuncian tiempo de respuesta entre 10 – 14 días de sumisión y aprobación. Podrían ser aprobados para recibir hasta $40,000.00, hacia un camión del año 2008 o más nuevo o hasta $10,000.00 por camión si califica para modernizaciones. Solo hay cierto dinero disponible para el programa, porque no intentarlo incluso si le apuraban puede cambiar de opinión.  Al menos esta es una situación de aceptar cualquier cantidad que le ofrecen pro su camión viejo.

75 años y contando

La 75ª reunión anual estar por llegar, va hacer una gran oportunidad para escuchar  a varios altavoces que van a presentar información nueva y a miembros de la asociación. La junta se llevara a cabo en Ceasers Palace el día 28 y 29 de Octubre. Espero verlos en la junta.

Azul Corte incendio destruyó la estación de pesaje CHP

La temporada de incendios 2016 ha chamuscado más de 100,000 acres en California solamente. A mediados de agosto 36,000 acres el fuego azul corta comenzó a lo largo de la interestatal 15 en Cajón Pass. Cerrando el autopista a todo tráfico de vehículos por dos días.

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Equipos de Edison trabajando para restaurar la energía en 8/21

El fuego azul corte forzó la evacuación de 80,000 personas en el Condado de San Bernardino y destruyó casi 100 casas. El Departamento Forestal de California e información de fuego finalmente declararon el fuego al 100% contenidos el 23 de agosto de 2016.

Una de las estructuras destruidas por el fuego es bien conocida por los camioneros que viajan el I-15. La estación de pesa de la patrulla de caminos de California. Situada en el lado sur de la autopista justo después de CA-138 fue una pérdida total.

WSTA foto personal "donde" el edificio de estaba

WSTA foto personal “donde” el edificio de estaba

Hemos publicado imágenes y noticias de la destrucción de la estación de pesa en nuestra página de Facebook.  Tuvo más de 10,000 vistas en 24 horas junto con más de dos docenas de comentarios. Camioneros nunca han sido exactamente un fan de esta estación de pesa, debido a su ubicación mitad del camino abajo cajón. Porque obliga a muchos a mantener la presión constante del freno que podría  resultar a lo que muchos refiere “frenos calientes”.

Un comentario de la foto que fue apreciado más por personas. Expresaron el sentimiento de muchos camioneros acerca de esta noticia.

No hay noticias cuando reconstruirá la estación de pesa.

Aumentar La Seguridad a Través De Entrenamiento

Por Ellen Vice Presidente y Directora General, las mujeres en camiones, Inc.

EllenVoieRecientemente un joven conductor profesional (de 23 años de edad) maniobró su camión y tráiler cargado sobre un puente del siglo 19 en Paoli, Indiana. El conductor retenía licencia de conductor comercial (CDL), pero al parecer la definición de lo que constituía una tonelada no era parte del currículo de formación. El puente tenía un a viso de límite de peso de seis toneladas mientras que el camión y tráiler cargado pesaba cerca de 30 toneladas, o 60.000 libras.

Ella admitió que ella no entendía la definición de una tonelada, algo que debería haber aprendido en una clase de matemáticas de primaria como “una unidad de peso equivalente a 2.000 libras.” El conductor había tomado un giro equivocado y estaba usando el puente para volver al buen camino. Pero en el proceso demolería el puente, el camión y su carrera. Leer más

Actualización de BIT: Una Nueva Forma Para Verificar Los Resultados De La Inspección De El Transportista

 

Nueva herramienta en línea disponible

La reforma de la patrulla de caminos de California sobre las inspecciones de terminales BASICAS (BIT) cambiará cómo agentes, remitentes, transportistas y otros validaran la participación en BIT (mientras que las siglas no han cambiado, ya no se llama el programa Bienal de la inspección de la Terminal).

Muchos agentes y transportistas como parte de su proceso de selección del transportador (lista de control de sub-transportador) solicitar comprobante de inscripción en BIT, es importante tener en cuenta que ya no es una solicitud de inscripción (o incluso cuotas a pagar a CHP). Comprobante de inscripción de BIT es tener un permiso activo (de transportista) mejor conocido como el MCP. Ya que el DMV recoge los honorarios ahora al renovar o solicitar un MCP. Las cuotas de BIT ahora se llaman Cuotas de inspección de transportista (CIF). Todavía se tiene que comprobar la lista activa del DMV sobre el MCP y asegúrese que el permiso se validó. Ya que hemos visto falsos compras de fotos de MCP. Leer más

Trabajar Inteligente en 2016: Proteja Su Inversión “Confié Pero Verifique”

En todos los años que yo estado trabajando con camioneros y ayudarles con sus negocios, la queja número una es lento pago o no pago.

Tratando de mantener las puertas abiertas para cualquier compañía de camiones, pequeña o grande, puede ser muy difícil. Si usted trabaja en solamente California, que pasa a ser el estado más sobre regulado en la Unión, o si opera en todo el país tratando de mantenerse al día con todas las reglas y regulaciones puede ser abrumador. Mantenerse actualizado sobre todas las reglas del juego a veces puede resultar no despegando la vista de la gente que trabajar para usted y si le pagan, este es el tema principal de mi artículo.

Realizar su debida diligencia e investigue los agentes y contratistas que usted le trabaje. Después de todo, los buenos agentes y contratistas están haciendo lo mismo. Uno de los grandes beneficios de ser parte de esta asociación es tener los recursos y contactos para conseguir algo de historia en buenos y malos agentes y contratistas. Aprovechar de reuniones, establecer contactos y conocer otros camioneros para obtener algunos comentarios sobre un posible nuevo cliente. Leer más

Exitosas Presentaciones De Western States Trucking Association En San Diego Y Calexico Sobre Cambios En BIT 2016

Nelly_headtitle_2015Con gran entusiasmo nos recibieron nuestros amigos transportistas de esta area, hubo respuesta inmediata a nuestra invitacion con gran interes y participacion en la excelente presentacion que hizo nuestro Director de Asuntos Gubernamentales Joe Rajkovacz en ingles con el apoyo de Leonel Ramirez por parte de CALIFORNIA HIGHWAY PATROL en español. Leer más