Econ 101: Por qué California tiene los precios más altos de Gasolina en el país

Un artículo reciente en el sitio web Priceonomics.com titulado “El misterio de los altos precios de Gas de California” nos llamó la atención este mes porque nos hemos estado escribiendo sobre “el misterio” por algún tiempo.

El 25 de Julio, el precio de la gasolina a nivel nacional fue $2.21 por galón según la Agencia de información de energía… y entonces hubo California – por encima de la media nacional.

 

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Precio de gasolina de California 25 de julio de 2016 Fuente : Comisión de energía de California

La historia cubre los sospechosos habituales implicados en la explicación de por qué californianos han estado pagando más por combustible del motor que casi nadie en el país desde la década de 1990… la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), impuestos al combustible de California y el intento de culpar a la manipulación por parte de los refinadores y las compañías petroleras.

Pero, en lugar de señalar con el dedo, autor Ben Christopher, de Oakland, se toma el tiempo para explicar la cantidad de cada componente contribuye a los estados de alto costo del combustible, que en este momento es de aproximadamente 50 centavos por galón más alto que el promedio nacional. Esto es realmente una lección de economía de mercado, algo prácticamente ignorado por los políticos en Sacramento y una lección para todos a nivel nacional de los efectos del régimen de partido.

El costo de la regulación ambiental

Desde mediados de la década de 1990 la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ha designado a una mezcla de gasolina diferente a cualquier otro estado, que la agencia dice que es necesario reducir la contaminación. Han cambiado la mezcla de al menos seis veces durante los últimos 20 años, cada vez que requiere que todos los refinadores de estado para cambiar sus equipos y aditivos químicos, todo lo cual aumenta el costo por lo menos una moneda de diez centavos por galón.

En la reciente CARB pasado ha impuesto requisitos en las refinerías ya sea para reducir las emisiones de carbono de sus operaciones o comprar créditos de contaminación a través de la subasta trimestral de límites máximos y comercio controlado por el Estado, otro 10 a 12 centavos por galón.

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Más costos CARB son a la vista, tales como la “norma de combustible bajo en carbono”, que si se respeta el año 2020 se proyecta para aumentar los costos de combustible hasta en un 50 por ciento, según  varios estudios

 Muchos impuestos de la gasolina

Como la primera tabla arriba muestra, toma de impuestos de California en gasolina es un poco más de  54 centavos por galón… por lo menos una moneda de diez centavos el galón superior a la media nacional. Dicho todo esto, de estándares de combustible, impuestos de gas, para el comercio de emisiones, política de California garantiza que sus conductores pagan un extra 32 centavos más por galón.

Como dice el artículo Priceonomics.com, el resto de la diferencia de precios se reduce a la geografía, citando a Michael Green, director de relaciones públicas en AAA. Gran parte de la capacidad de refinación de petróleo del país está salpicado a lo largo de la costa del Golfo. Cuando uno cualquiera de 17 refinerías de California se encuentra en dificultades de producción, las importaciones tienen que compensar la diferencia y las importaciones no son baratas.

“Hay no hay tuberías que circulan por las montañas rocosas”. Por eso los precios de la gasolina son más altos como era de esperarse en todo el oeste americano. “Quizás [gas importado] proviene de Asia, tal vez viene a través del Canal de Panamá, tal vez proviene de México. De cualquier manera, los costos de transporte pasan a lo largo de los consumidores.” Básicamente, de un lado de la oferta, California podría estar en una isla porque el estado produce lo que necesita o debe depender de costosas importaciones.

Y eso, dice Green, es todo allí está a él. No hay negocios turbios por dinero arranque oligopolists en el mercado de refinación requerido.

Sería diferente si nuevas refinerías se movieron en el estado, pero dada la oposición ambiental a dicho plan, los ciudadanos continuarán pagando más. Una nueva refinería no ha sido construida en California desde primer periodo Jerry Brown (1975) cuando la población del estado era la mitad de lo que es ahora. Es más un misterio cómo los refinadores han logrado mantener a la gente casi 39 millones provista de motor combustible teniendo en cuenta que los reguladores obstáculos mantén poniendo en su camino.

 

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