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Inspección “Básica” de la Terminal (BIT) Actualización del Programa

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Se Efectuaran Cambios Principales a Partir del Primero de Enero del año 2016

El 3 de Octubre del 2013 el gobernador Jerry Brown firmó la ley AB 529 (Vehículos: los vehículos de autotransporte: inspecciones y honorarios – También conocido como: proyecto de reforma BIT) patrocinados por el miembro de Asamblea Bonnie Lowenthal. El proyecto de ley recibió el apoyo de todas las principales asociaciones de transporte por carretera en California, incluyendo la Asociación de Camiones de Construcción de California.

AB 529 alterará significativamente el programa de la Inspección Bienal Terminal (BIT) de y cómo se priorizan los auto transportistas para una inspección terminal. Para empezar, el programa se llama Inspección básica de la Terminal. La intención detrás de la reforma del programa BIT es permitir al CHP enfocarse más en sus limitados recursos humanos (inspectores) para concentrarse en los auto transportistas inseguros. Francamente, si siempre ha recibido una calificación de terminales satisfactoria, es probable que siempre obtendrá una calificación satisfactoria por lo que ¿usted por qué debería enfrentar continuamente una inspección terminal? Usted no tendrá que enfrentar la inspección siempre y cuando su historial de accidente y los datos de seguridad de todas las inspecciones indiquen buenas prácticas de gestión de la seguridad y esté bajo buena regularidad.

Algunos de los principales cambios en el BIT incluyen:

  • Cada transportista en el estado que no tiene actualmente un número de US DOT tendrá un número asignado. Si usted no tiene un número de US DOT, CHP le notificarán este otoño de su asignación. Los transportistas pueden mostrar tanto su número de CA o el número de US DOT o ambos en sus vehículos. Como un beneficio de membresía para nuestros miembros de la asociación, podemos obtener su número US DOT- libre de cobro. Simplemente póngase en contacto con Joe Rajkovacz o Shantal Amezquita al 909-982-9898.
  • La asignación del número de US DOT permitirá al CHP subir los archivos de todas las inspecciones de transporte de los vehículos y terminales realizadas para una compañía al sistema (SMS) por sus siglas en ingles Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) Safety Measurement System (SMS). Este sistema sube información del transportista y los datos de seguridad en lo que se denomina CSA – Cumplimiento, Seguridad, Responsabilidad.
  • CHP utilizará los datos de seguridad para dar prioridad a las inspecciones terminales. AB 529 le da al CHP la discreción de no inspeccionar una terminal con más frecuencia que una vez cada seis años (actualmente es obligatoria cada 25 meses). Si su perfil de seguridad dentro de SMS de la FMCSA es bueno, usted no tendrá que pasar por una inspección de terminal cada 25 meses.
    Se expande significativamente el número de vehículos de autotransporte necesarios para inscribirse en el programa BIT. Actualmente se requiere que un transportista que opera los siguientes tipos de equipo que se inscriba en BIT:

    • Cualquier vehículo con tres o más ejes con un peso bruto vehicular de más de 10.000 libras.
    • Tractores.
    • Remolques o semirremolques usados en combinación con los vehículos enumerados anteriormente.
    • Cualquier camión o combinación de un camión y cualquier otro vehículo, transporte de materiales peligrosos que requieren carteles, una licencia de transporte de materiales peligrosos, o registro transportista de residuos peligrosos, incluyendo camionetas utilizadas para este fin.
      Cualquier vehículo con un peso bruto vehicular de más de 10.000 libras (excluyendo una camioneta como se define en la Sección 471 CV), al remolcar cualquier remolque o semirremolque que se traduce en una longitud de más de 40 pies de combinación (con exclusión de los entrenadores del remolque, remolques de campamento, y remolques de uso general, tal como estos términos se definen en el Código de Vehículos).
      Simplemente, se incluirá a cualquier vehículo que conduzca un vehículo de motor comercial sujeto a regulación por la Comisión de Servicios Públicos de California, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, o el Departamento de Vehículos Motorizados de California (piensa en las flotas que operan camiones de entrega de 2 ejes. Ellos ahora se incluyen en BIT).
    • AVISO: Incluyendo los CMV’s y equipos de flota operada en el uso comercial de 10,001 libras o más GVWR que previamente no requerían tener inspecciones de 90-bit. Ahora requerirán cumplir con todos los requisitos de inspección.
  • Equipo alquilado. Actualmente, cuando un vehículo es alquilado a un vehículo de motor para un período de cuatro meses o menos, el propietario registrado (arrendador) es responsable de la misma en virtud de BIT, incluyendo la presentación del vehículo para su inspección, y todos los requisitos de mantenimiento y registros de mantenimiento. El programa Inspección básica de la Terminales terminará esta práctica y los transportistas (arrendatario) se encargarán desde el primer día.
  • El CHP ya no cobrara tarifas para BIT. Los honorarios del BIT serán pagados al DMV al momento de renovar u obtener un nuevo permiso de autotransporte existente (MCP). Para los vehículos de autotransporte que poseen un MCP sin caducidad, ya no tendrán que pagar cuotas de BIT ya que no hay renovación anual para un MCP sin caducidad (siempre y cuando se mantenga al día con el pago de cuotas de inscripción Transportista Unificado anuales – UCR ).

Tendremos una presentación sobre los cambios con BIT en la reunión anual de miembros que tendrá lugar en el área de la Bahía. Si usted tiene alguna pregunta inmediata, comuníquese con el Director de Asuntos Gubernamentales CCTA Joe Rajkovacz al 909-982-9898.

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