“Básico” Inspección de la Terminal (BIT) Programa de Actualización

Los cambios tendrán efecto 1 de Enero 2016

Nota del editor: El WSTA ha estado trabajando cercamente con CHP para entregar cambios hasta a la fecha en respecto a la información exacta que se están realizando para el Programa BIT. Vamos a organizar una serie de talleres en todo el estado durante el 2016 para ayudar a nuestros miembros a entender y beneficiarse de los cambios.

El 03 de octubre 2013 el gobernador Jerry Brown firmó la ley AB 529 que hará cambios significativos en el programa de TBI. El proyecto de ley recibió el apoyo de todas las principales asociaciones de transporte por carretera en California, incluyendo Western States Trucking Association.

AB 529 alterará significativamente única programa Bienal Inspección Terminal (BIT) de California y cómo se priorizan los autotransportistas para una inspección terminal. Para empezar, el programa se llama la Base de Inspección del programa Terminal. Bienal está siendo eliminado del nombre.

La intención detrás de la reforma del programa BIT es para permitir CHP apuntar más a sus limitados recursos humanos (inspectores) y se centran en los autotransportistas inseguros incluyendo la ampliación del programa a todos los transportistas en el estado que operan vehículos comerciales (CMV). Francamente, si siempre ha recibido una calificación de terminales satisfactoria, es probable que siempre obtendrá una calificación satisfactoria por lo que, ¿por qué debería enfrentar continuamente una inspección terminal? Usted no lo ara siempre y cuando su historial de accidente y de los datos de seguridad de todas las inspecciones indica buenas prácticas de gestión de la seguridad se encuentran al tanto.

Algunos de los principales cambios a BIT incluyen:

• Cada transportista en el estado que no tenía un número US DOT, ahora se le ha asignado uno. Los transportistas pueden mostrar tanto su número de CA o el número US DOT o ambos en sus vehículos.
• La asignación del número US DOT permitirá CHP cargar todos los vehículos, terminales, e inspecciones de transporte realizadas en un soporte de motor en la Administración Federal Motor Carrier Safety Sistema de Medición (FMCSA) Seguridad (SMS). Este sistema rellena información del transportista y los datos de seguridad en lo que se denomina la CSA – Cumplimiento, Seguridad, Responsabilidad Sistema de Medición de la Seguridad (SMS).
• CHP utilizará los datos de seguridad subidos en el SMS de la FMCSA para priorizar Inspecciones Terminal. AB 529 permite CHP discreción de no inspeccionar un terminal con más frecuencia que una vez cada seis años. Inspecciones en carretera limpios y sin antecedentes accidente son factores importantes en CHP si decide programar una inspección Terminal- esto resulta el programa BIT en un “programa basado en el rendimiento”, donde en carretera el comportamiento se convierte en el factor determinante en la programación de una inspección de la Terminal.
• Se expande significativamente el número de vehículos de autotransporte necesarios para inscribirse en el programa BIT.

Simplemente, cualquier transportista que operan un vehículo motorizado comercial (CMV es definido como 10,001 libras o más) sujetos a regulación por parte de la California Public Utilities Commission, la Administración Federal de Seguridad del Transporte Automotor, o el Departamento de Vehículos Motorizados de California tendrán que estar registrados en BIT. Históricamente, la mayoría de los operadores de camiones con 26,001 libras estaban exentos de BIT. No después de 1/1/2016.

CMV flotas que operan en el uso comercial de 10,001 libras de GVWR o más también significa que dichos vehículos no se requiere tener previamente 90-Bit las inspecciones tendrán que cumplir con todos los requisitos de control.

• El equipo arrendado. Actualmente, cuando un vehículo está arrendada a un transportista durante un período de cuatro meses o menos, el propietario registrado (arrendador) es responsable de él en virtud de BIT, incluyendo presentar el vehículo para la inspección y mantenimiento de todos los registros de mantenimiento y requisitos. El nuevo programa de inspección de terminales básicos pondrá fin a esa práctica y transportistas (arrendatario) será responsable en el día uno.
• CHP dejará de recopilar las tasas de BIT.

Tasas de BIT será pagado a DMV en el momento de la obtención de un nuevo existente o la renovación de un permiso de autotransportista (MCP). Para transportistas que poseen un no-terminaría de MCP, dejarán de pagar tasas de BIT ya que no hay renovación anual para un no-terminaría MCP (mientras se mantenga la corriente portadora unificado anual con el pago de matrícula).

Además, ya no habrá una aplicación termine de BIT independientes para las nuevas operaciones de transportista. Usted será inscrito automáticamente en algo durante el pago de la MCP. La tarifa de BIT se denomina “Tasa de inspección portador” o “CIT” en su formulario de renovación del MCP.

Gráfico: Tarifa MCP/CIF gráfico que se aplica a “de alquiler” transportistas motorizados. Flotas privadas tienen una menor tarifa base MCP.

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