US DOT Anuncia Oportunidades para Autotransportistas Mexicanos Puede Solicitar la Autoridad Estadounidense
Washington DC – El 9 de enero de 2015, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (US DOT) anunció que pondría fin a una vieja prohibición que no permitía a las empresas transportistas de cruces basadas en México, la oportunidad de recibir la autorización para llevar cargas a su destino final en los EE.UU.
En un comunicado de prensa, dijo el secretario de Transporte de Estados Unidos Anthony Foxx, “abrir la puerta a un sistema de transporte transfronterizo seguro con México es un importante paso hacia adelante en el fortalecimiento de nuestra relación con el tercer mayor socio comercial de la nación y en el cumplimiento de nuestras obligaciones bajo el TLCAN.”
Este anuncio se publica pocos meses después de que la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes o FMCSA como es conocida por sus siglas americanas, terminó su altamente controversial programa piloto ordenado por el Congreso de probar las capacidades de operación de empresas nacionales en los EE.UU. de la misma manera que disfrutan los transportistas canadienses.
Indirectamente fueron refutando argumentos esgrimidos por los opositores a transporte transfronterizo, el secretario de Transporte Foxx declaró: “Los datos del programa piloto de tres años, y un análisis adicional de casi 1,000 otras compañías mexicanas de transporte de larga distancia que transportan mercancías a los Estados Unidos, demostraron lograr alcanzar el nivel equitativo de seguridad al de sus contrapartes estadounidenses y canadienses.”
Abrir nuestra frontera del sur de EE.UU. fue una promesa hecha cuando se firmó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte hace dos décadas. La oposición de la Unión de los Teamsters, la Asociación Operador Propietario Independientes y sus aliados dentro de la comunidad de la seguridad forzaron a México imponer aranceles de represalia sobre bienes estadounidenses que suman más de $ 2 mil millones de dólares al año.
Mientras que los opositores de transporte transfronterizo no han indicado qué otras acciones legales podrían tratar para frustrar las obligaciones de los EE.UU., Por lo tanto los productores agrícolas de California serán los benificiados de la conclusión de esta disputa comercial. El representante de la secretaria de comercio estadounidense Michael Froman acogió con satisfacción la noticia diciendo: “Me complace que el Departamento de Transporte haya publicado el análisis de su largo recorrido, el programa piloto de transporte transfronterizo fue muy riguroso. La conclusión exitosa del programa piloto proporciona la base para dar solución permanente a estas diferencias. Hemos sido y seguiremos trabajando con México para asegurar que los aranceles de represalia lleguen a una conclusión lo más rápido posible. Formalmente concluir este proceso nos ayudará a continuar nuestro trabajo para ampliar las oportunidades de comercio e inversión entre nuestros países.”
Concesión Para la Autorización De Operación Sigue Siendo Difícil
A diferencia de empresas estadunidenses o canadienses que aplican para su autoridad de operación en EE.UU., las empresas basadas en México deben completar y ser aprobadas una “ Pre-Authorization Safety Audit” (PASA) antes de otorgarse su autorización de operación en EE.UU.
Con su aprobación de PASA se puede confirmar que el transportista cuenta con un programas de seguridad adecuado, incluyendo sistemas de seguimiento de horas de servicio y llevar a cabo pruebas de drogas utilizando un laboratorio certificado por el HHS. Además, todos los conductores deben poseer una licencia comercial válida para conducir en EE.UU. o una Licencia Federal de Conductor, y deben cumplir con los requisitos de competencia lingüística de la agencia. Una vez aprobado el transportista, requerirá que sus vehículos se sometan a una inspección de 37 puntos, North American Standard Level 1, cada 90 días durante al menos cuatro años.
El Director Ejecutivo De la CCTA, Lee Brown dijo: “La eliminación de este último obstáculo para los transportistas basados en México no fue inesperado. Es uno de los motivos por cual las asociación se ha capacitado para ofrecer servicios y productos a esto nuevos transportistas que serán introducidos al mercado.”
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