ACERCA

Historia

Establecida en 1941 , la Asociación de Camiones de Construcción de California (CCTA ) fue originalmente conocido como la Asociación de Propietarios de California Dump Truck ( CDTOA ) . Hoy en día, la CCTA es el , no afiliado , sin fines de lucro asociación comercial de transporte por carretera más antigua de los EE.UU.

Mientras que nuestros miembros fundadores sólo operan camiones de volteo , en las décadas siguientes miembros operado cada vez más todo tipo de equipos en muchas áreas de la construcción – por lo tanto nuestra apodo de » ayudar a construir el Estado desde 1941 . »

A medida que la asociación creció estuvo involucrado íntimamente en el ajuste de la velocidad / arancelaria cuando nuestra industria era económicamente regulada. Con la aprobación de la Ley de Autorización de la Administración Federal de Aviación en 1994 , el Congreso de EE.UU. puso fin a cualquier participación del Estado en la regulación económica de los camiones » intraestatal » . California no fue el único en ser precedido de la regulación económica del transporte por carretera dentro del estado , los poderosos de la Comisión de Texas Carretera y tren de Utilidad Pública de Comisiones en muchos estados vieron su influencia sobre la industria del transporte erosionado o eliminados.

A pesar de la desregulación de la economía de nuestra industria, muchos de nuestros miembros todavía debe cumplir con varias normas basadas económicos como el salario y la comida y los requisitos de descanso de descanso imperante. Además, el modelo de negocio de contratista independiente utilizado con éxito durante décadas por nuestros miembros es cada vez más bajo asalto , tanto dentro de California y haciendo a nivel nacional que sea aún más importante que nunca contar con una fuerte voz de la pequeña empresa .

A través de nuestra larga historia, la CCTA ha luchado por el tratamiento equitativo de los propietarios-operadores independientes y vehículos de autotransporte de pequeñas empresas . Muchos de nuestros miembros que se inició como propietarios de un camión crecieron exitosamente en los transportistas más grandes que provocó la asociación para expandir sus programas de beneficios para incluir relacionadas empleador de apoyo, como las pruebas de drogas y alcohol del DOT para el acceso con descuento a legal del seguro de compensación de trabajadores .

Historia Actual

Hoy, después de la mayor recesión económica desde la Gran Depresión , la industria de la construcción de California sólo ha repuntado ligeramente en comparación con los números previos a la recesión en términos de construcción de nuevas viviendas del sector privado y el gasto en infraestructura del sector público aún . La regulación ambiental de la industria ejemplificado por las normas promulgadas por la Junta de Recursos del Aire de California ( CARB) están redefiniendo la industria y causando muchos camioneros de pequeñas empresas para elegir a la jubilación anticipada en lugar de cumplir con estas regulaciones onerosas .

El CCTA ha estado sola entre las asociaciones de comercio nacional agresiva luchan por el derecho de los propietarios de camiones para continuar vehículos operativos que han comprado que se ajustaba a las normas ambientales federales en el momento de la fabricación. Tenemos demandas activas en los tribunales federales para impugnar la legalidad de CARB y la EPA de EE.UU. regulaciones que se dirigen a nuestra industria por la regulación basada en datos científicos erróneos y manipulados. Hoy en día, muchas regulaciones promovidas como avance ( agendas o seguridad) ambientales no son nada más que un » caballo de Troya «, promovido por las entidades más grandes para avanzar en una forma cuasi – de re-regulación económica de la industria de sobrecargar innecesariamente camionero de pequeñas empresas con un aumento de los costos de cumplimiento .

La asociación está creciendo en tamaño , ampliando nuestro llamamiento a los transportistas fuera de nuestra base de construcción de camiones tradicional. Dirección de la Asociación reconoció que muchos problemas que afectan a nuestra membresía núcleo tradicional tiene el mismo impacto en los camioneros dedicados a otros modos de la industria. En el oeste de los EE.UU. no hay otra voz para el transporte por carretera de la pequeña empresa que no sea la ACTC . Hemos ampliado nuestros esfuerzos de alcance y reclutamiento mediante el establecimiento de una conferencia de un estado a otro centrado en los propietarios- operadores de las propiedades de transporte de y transportistas que operan en / fuera de California. En reconocimiento de los cambios demográficos que enfrenta la industria también hemos establecido la primera de este tipo de conferencias específicamente adaptada para los camioneros de habla hispana.

El CCTA publica el mensual de noticias Transporte revista California diseñado para informar a nuestros lectores sobre las numerosas cuestiones que afectan a la industria. Nuestra línea editorial es ilimitada por conflictos políticos o anunciantes . Le decimos directamente con el corte de artículos de última generación que nadie más va a publicar por temor a molestar a sus amos o anunciantes políticos. Políticamente correcto no estamos !

El CCTA mantiene varios sitios web que lo apoyan diversas subsidiarias operativas.

• Alianza Americana de Pruebas de Drogas ( aadrugtesting.com ) .
  AADT proporciona rentable consorcio / tercera parte de la administración de pruebas de drogas y alcohol regulado DOT de autotransporte de todos los tamaños.
• Autoridad y Cumplimiento Alianza Americana ( aaacompliance.com ) .
  AAA & C proporciona la más rentable y soluciones innovadoras a empezar como un vehículo de motor. AAA & C también ayuda a muchos de nuestros miembros con sus actuales necesidades de autoridad operativa y relacionada con la seguridad del cumplimiento de los requisitos de CHP / DMV / FMCSA .
• California Transporte Noticias ( caltransnews.com ) .
  CTN se publica 9 veces al año y se distribuye a través del correo electrónico a la afiliación sindical. Dos veces al año la revista se envía a todos los miembros / clientes de AADT expandir su distribución a más de 6.000 vehículos de autotransporte ubicadas principalmente en el oeste de los EE.UU.